柴油机后尾气处理方案

⑴柴油机后处理装置－指安装在柴油车发动机排气系统中，能通过各种理化作用来降低排气中污染物排放量的装置。主要有DOC、DPF和SCR等。

⑵氧化型催化转化器（DOC）－指安装在柴油车发动机排气系统中，能降低排气中CO、THC和颗粒物（PM）中SOF污染物排放量的装置。

⑶颗粒过滤器（微粒捕集器）Diesel Particulate Filter(简称DPF)－指安装在柴油车发动机排气系统中，能降低排气中颗粒物（PM）排放污染物的装置。关键技术在于再生。其通常在上游还串有DOC，因此可同时降低HC、CO和PM三种污染物的排放量。再结合发动机内的冷EGR来降低NOX排放，就可满足排放法规标准对四种排放物的限值要求。此即称之为国Ⅳ机外排放控制后处理的发动机EGR+DPF技术路线。

随着我国经济的持续快速发展，柴油机械的生产量与销售量也快速递增，汽车给人们生活带来各种快捷和舒适、非道路移动机械也加快了城市的发展，柴油机械的排气污染问题也日益突出。柴油机械排气污染物主要有：碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、黑烟颗粒物（PM）,柴油机械排放的PM颗粒物是污染环境的来源，占到90%以上。众所周知PM2.5对大气污染的严重性，容易导致人体呼吸系统疾病。同时“十三五”将PM黑烟颗粒物的排放纳入到大气污染的总量控制中。环保检测主要控制的指标是柴油机械的烟度值，影响烟度值的主要指标是排气中的PM，因此PM成为了治理的关键目标。目前柴油车辆、非道路移动机械由于使用年限长、原排非常差、不易报废、不方便监控等原因，许多不达标柴油机械一直在使用，有些柴油机械连国II排放限值都未达到。为控制大气PM2.5的指标，现急需治理排放不达标的柴油机械，加装贝斯特BST系列DPF陶瓷载体颗粒捕集器能有效降低排气污染物PM，净化率达95%以上，柴油发电机组排气光吸收系数值≤0.5m-1或林格曼黑度值可满足≤1级。

为有效治理在用非道路移动机械用柴油机排气污染问题，2015年7月1日起实施《深圳市在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法》（SZJG 49-2015）,2015年10月1日起计划实施《非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 20891-2014）第四阶段标准。柴油机壁流式颗粒捕集器采用DPF陶瓷载体滤芯或干式黑烟捕捉器，DPF（是Diesel ParticulateFilter的缩写）。

DPF过滤工作流程：DPF利用交互堵塞的蜂窝通道之间的多孔间壁，捕集柴油机废气中的PM黑烟微颗粒物。柴油机运行过程中排出的含有碳颗粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气DPF颗粒捕集器，经过其内部密集设置的过滤器，将碳烟颗粒吸附在陶瓷过滤器上。柴油机尾气颗粒捕集器采用DPF陶瓷载体，过滤式的陶瓷本体有许多细小的平行孔道所组成；这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，过滤器孔壁中的微孔可让柴油机运行使用中排放的废气分子通过，黑烟颗粒由于粒径比较大，无法通过微孔，被过滤在陶瓷孔壁表面，进而达到消除

黑烟的效果。柴油机运行一段时间后需要定期将拦截的碳颗粒物清理。

DPF具有极强的捕集碳烟超细纳米微粒的能力，同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效率高、抗压能力强等特点。其对PM2.5等颗粒清理率可达到95％以上。原排放光吸收系数≤2.0m-1，加装贝斯特颗粒捕集器后，柴油发电机组排气光吸收系数值≤0.5m-1或烟气黑度林格曼≤1级，符合环保要求。